При наличии нескольких сил их работа определяется как работа равнодействующей (векторной суммы) этих сил. Сразу предупреждаю, что это не та работа которую можно сделать самостоятельно под пивко. Единственное место, которое в ближайшее время потребует вмешательства – стык переднего правого крыла с порогом, под брызговиком. А дальше жуки внезапно лезут под дверными ручками, на крышке багажника и тд. Оно поможет дополнительно обратить внимание на ваши стороны, объяснит, почему вы откликнулись на конкретные вакансии. Возможно, в этом случае еще стоит обратить внимание на объявления из смежных отраслей. Куда ж без радио в современной машине… Ах да, ещё радио. Да, дорого. Но поставил их на пробеге 96 000, сейчас 132 000 – до сих пор работают. Примерно на 60 000 км. Примерно через пять месяцев клиент позвонил снова: «Я готов. Получался очень длинный рассказ, его никто не дослушивал до конца. От квалифицированного рабочего до ТОП-менеджера. Из Анкориджа она почти сразу пересела на рейс до Далласа. Сцепление и маховик – родное до сих пор. Помпа (корпус термостата) не течёт, до сих пор заводская с 17 года. Немного подвывает компрессор кондиционера, но он так уже года два делает. Огромное спасибо Мейржану, если он читает этот текст.
Но, коррозия, штука такая, очень неприятная. Начинается там поверхностная пока коррозия, буду бороться локально, если не поможет – будем бороться радикально. НО, коэффициент трения – FF – не ждите от них той цепкости, что на родных GG колодках от 340 мм (РС) были. Спереди – оригинальные диски 340 мм и колодки керамика ADVICS AD1633, тоже о них могу хорошо отозваться, очень долгоиграющие, 30 000 прошли уже, а остаток очень хороший. После ремонта проехал уже около 30 000 км. За время эксплуатации 16 раз поменял масло, примерно раз в 6300 км. Масло менял дважды в механической части и один раз в мехатронике. Менял чуть ли не раз в пару месяцев вместе с заменой масла я их. Менял антифриз в 2025 году с промывкой системы, радиаторов и переходом на G12EVO. Лучше заранее подготовить конкретные вопросы: что получилось особенно хорошо, где не хватило опыта, какие качества стоит развивать дальше. Лучше сейчас потратить ресурсы и качественно составить резюме, написать сопроводительное письмо, найти серьезную компанию и подготовиться к собеседованию. Самый большой расход в этом режиме. Сейчас часто езжу с ребёнком – расход и амбиции упали. Когда руками работаю или езжу в командировки, пробеги побольше – расход поменьше. Трасса: видел расход и меньше 6 литров, в районе 5,7. Но как же это душно, Господи.
Китайская погода. И китайские же новости, которые очень “актуальны”. Вон на других машинах же делают – народ получает доступ, пишет какие-то свои программы, либо ставит уже готовые. Китайская облачная музыка – Ximalaya или как-то так, где весь интерфейс на китайском, а из треков – какой-то специфический китайский контент. А переход на китайский Huawei – это радикальная смена привычной экосистемы ради одной машины. Но, по сути, для 10 летней машины – это пустяк. Но, реалии таковы что пассат олтрек или ауди олроад теперь не купить с моим бюджетом, или купить но в состоянии хуже моей Октавии. По кузову – пока без болячек свойственных Октавии обхожусь. По двигателю – тьфу-тьфу, не менял вообще ничего. По диагностике всё в порядке, тоже пока не лезу. По себе могу сказать одно – работать администратором без опыта – невозможно. По крайней мере с одним ребёнком – просто отлично. Именно возможность «формировать профессиональный имидж» Татьяна Канонерова считает одним из главных преимуществ соцсетей: «Особенно это актуально AI помощник для поиска работы профессиональных аккаунтов, где можно делиться экспертным мнением, рассказывать о своих достижениях, проектах и формировать личный бренд. Этап разговора с будущими коллегами – отличная возможность выяснить, с кем придется работать.
На первый взгляд решение выглядит дороже из-за хранения, и формально это действительно так: автомобиль в США приходится хранить там, где стоимость содержания выше. Зато теперь настройки подвески больше рассчитаны на универсальное применение: автомобиль нормально чувствует себя и на асфальте, и там, где асфальта нет вовсе. Если, конечно, качество не упадёт ниже плинтуса, иди подделок не навезут. Это, конечно, отдельный вид искусства. Дальше, конечно, скорее всего, потребует она гораздо больших вложений в себя, ну ничего, справимся. По ходовой, кроме стоек стабилизатора переднего, не менял ничего, и пока не планирую. По городу я редко вижу меньше 11 литров. На этом этапе нужно не получить готовый ответ, куда пойти, а собрать данные, которые помогут принять осознанное решение. На данный момент сзади диски и колодки Брембо, обычные которые. В прошлый кризис запустились многие стартапы, которые теперь стоят миллиарды – это звучит парадоксально, но сейчас может быть неплохой момент AI помощник для поиска работы запуска своего дела, если вы об этом давно задумывались. Комплект ГРМ не менял, регулярно проверяю состояние и момент затяжки болтов фазорегулятора. Этим летом в самую жару пару раз выскакивала любимая ошибка P17BF, но пропадала сама и более не появлялась.
Recent Comments